今年是高铁参与春运的第5个年头，从2010年春运的2824公里高铁投入运营，到今年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里，高铁网络正逐步走向成熟与完善，从更深层次改变着春运格局和旅客的出行习惯。2014年春运，是京广高铁第二次参与，石家庄铁路旅客中有四成选择坐高铁回家。没有了拥挤的车厢、嘈杂的人流，污浊的空气，坐高铁回家过年更像是一场惬意的旅行。

　　石家庄最火高铁列车天天爆满

　　1月20日8点35分，石家庄新客站候车大厅第10检票口，北京西至桂林的G529次列车还没开始检票，心急的旅客已经排起了长队。在石家庄读大三的小王说：“以前坐特快从石家庄到桂林最快也得21个小时，春运基本买不上卧铺票，运气不好时要站上一天一夜才能到家，现在坐高铁上午出发，晚上就能吃上妈妈做的饭。”

　　20日9点01分，G529次列车驶出新客站，向南飞驰。每节车厢里座无虚席，连餐车的座椅上也坐满了旅客。石家庄客运段高铁车队书记王艳丽介绍说，北京西至桂林的G529次高铁列车全程2110公里，运行时间为10个半小时，是我国北方到桂林唯一一趟高铁列车，也是石家庄客运段值乘的运行时间最长和最忙的一趟高铁列车，自春运以来每天趟趟爆满，车票很抢手。

　　春运·现场

　　新生代农民工玩着IPAD回家过年

　　G529次列车沿着铁轨一路向南飞驰，记者在各车厢采访时发现了很多“80后”“90后”农民工的身影。一个挎包、一个中型拉杆箱就是武汉小伙刘勇的全部行李。“给老爸老妈网购的礼物，都直接快递回家了。”刘勇在石家庄一家中型酒店当主厨，收入不菲，“我们一起来石家庄打拼的几个老乡，今年清一色都是坐高铁回家，4个多小时，玩会儿手机游戏就到家了。”

　　与刘勇一样的好多新生代务工人员，他们春运回家的行李更多的是拉杆箱、电脑包或时尚挎包。行李“瘦身”了，但他们回家路上的装备却越来越齐全。大耳机、智能手机、IPAD已成为他们中不少人的“出行标配”。

　　深圳小夫妻抱着4个月的宝宝辗转回河北

　　回家是一个幸福的旅程，但往往要用艰辛来写就。

　　1月21日晚上8点，桂林-北京西G530次列车6号车厢，刘萌(音)和老公已经轮换着抱孩子抱了6个半小时，刚刚4个半月的小宝宝，第一次跟随他们长途跋涉回家过年。

　　刘萌小两口都在深圳打拼，前两天他们刚从深圳赶回了湖南东安的娘家。稍事歇息后，小两口又带着孩子回沧州吴桥的爷爷奶奶家过年。深圳-东安-石家庄-吴桥，是他们的回家过年路线图。

　　“坐高铁中转回家，车票好买，路上时间短，孩子也能少受点罪。”尽管如此，G530次抵达石家庄时，已是21点多。夫妻二人决定先找宾馆休息一晚，第二天再继续回家之路。“明天下午，就能到家了。”艰辛的旅途即将结束，温暖的港湾在不远处向他们张开怀抱。

　　春运·人物

　　电子提示帮旅客顺利中转

　　每年春运期间都有大量旅客因为买不到直达车票，中转回家，但由于旅途紧张，尤其部分旅客不熟悉电子设备，不会上网查询春运车次信息，让不少旅客为赶中转车发愁。王艳丽介绍说，今年春运期间，高铁车队专门配备了电子设备，随时帮助旅客查询沿途各站的中转车辆信息，为旅客推荐最佳中转线路，合理安排中转时间。

　　同时，高铁列车每站停留时间都很短，而春运期间旅客携带行李又较多，如果提示不到位，很可能会出现车辆到站旅客匆忙中遗留物品甚至坐过站的情况。因此，春运期间每趟高铁列车都将严格执行“联口通报”制度，即车辆出站提示，中途提示，到站前提示，让乘客做到心中有数，万无一失。

　　春运·新服务

　　春运·延伸

　　高铁悄然改变

　　春运回家路

　　石家庄火车站有关人士表示，今年春运期间省会旅客乘高铁出行的人数也比去年明显增多，春运以来石家庄高铁车票的售票量已占总售票量的四成，正悄然改变着石家庄旅客的春运出行习惯。

　　来自石家庄客运段的信息也显示，春运以来，特别是石家庄前往广州、西安、太原、桂林方向的各趟高铁，基本上趟趟满员。

　　据了解，根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年,中国高铁运营里程将达1.9万公里；到2020年,快速客运网将基本覆盖省会及50万以上人口城市。随着高铁网络的日趋完善，我们的春运回家路将越走越顺。